在这些车型里。洪涛最喜欢的就是法国雪铁龙了，这种车型叫做雪铁龙cx，是1974年刚刚问世的，车身长度为4666毫米。而车身高度只有1360毫米。低矮的流线型车身使它和同时代的其它轿车显得格外与众不同。而且cx还采用了新一代的液气升降悬挂系统，液气悬挂系统使车辆高速行驶的稳定非常出色，它的转向为世界上首批可变助力转向系统。
说这些数据上的东西都太象，在洪涛的印象里，雪铁龙cx最显著的特征就是它在停车的时候，车身会忽然矮下去一截，四个轮胎就好像是缩回了身体里，地盘几乎紧贴着地面。而当它启动时。液气悬挂系统就会提升底盘的高度，就像一个趴在地上的人准备起跑一样。忽忽悠悠的站了起来。
在80年代初，不管是如日中天的日本汽车，还是老牌的德国汽车，再算上美国汽车，无一例外都是那种见棱见角的模样，只有雪铁龙cx是流线型的车身，非常符合21世界的审美观。现在洪涛在想起这部车的时候，就会琢磨一个问题，设计这款汽车的设计师，会不会也是从后世里穿越过去的法国人呢？
80年代初期的出租车并不是为广大人民群众服务的，6毛到8毛钱一公里的价格，人民群众也接受不起，所以它们并不是满大街的去扫活儿，而是待在各个涉外的宾馆饭店门口和几十个遍布京城的出租车服务站。普通老百姓如果想搭乘出租车，也不是不可以，那就需要打电话提前预定或者去出租车服务站上等。你要想在大马路上招手停车，那根本就是不可能的，不是说碰不上空驶的出租车，而是碰上他们也不敢拉你，不经过调度指挥或者不在出租车站上拉客，那是要犯罪的，属于贪污！
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